狀態(tài)二：軌距拉桿連續(xù)失效1根，即25米軌條間鋪設(shè)軌距拉桿9根，軌撐18對(duì)。
狀態(tài)三：軌距拉桿連續(xù)失效2根，即25米軌條間鋪設(shè)軌距拉桿6根，軌撐18對(duì)。
狀態(tài)四：軌距接桿連續(xù)失效3根，即25米軌條間鋪設(shè)軌距拉桿5根，軌撐18對(duì)。
狀態(tài)五：軌撐連續(xù)失效1對(duì)，即25米軌條間鋪設(shè)軌距拉桿18根，軌撐9對(duì)。
狀態(tài)六：軌撐連續(xù)失效1對(duì)，軌距拉桿連續(xù)失效1根，即25米軌條間鋪設(shè)軌距拉桿9根，軌撐9對(duì)。
2010年機(jī)車(chē)保有量將達(dá)到19,000臺(tái)左右。鐵路配件在研制開(kāi)發(fā)時(shí)速200公里及以上動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合少量動(dòng)車(chē)組引進(jìn)，盡快實(shí)現(xiàn)時(shí)速200公里及以上動(dòng)車(chē)組的國(guó)產(chǎn)化，積及推進(jìn)時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)、研制，期末形成高速動(dòng)車(chē)組制造、檢修、運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)化配套能力。2010年動(dòng)車(chē)組配置達(dá)到1,000列左右。林州市廣鐵道岔有限公司
由于支承面積大，與混凝土枕比較，軌道下沉量明顯減小，能減緩道床泳久變型的積累，線路平順，減少了維修工作量。
由于混凝土寬枕軌道的彈性、斷面尺寸、排水方式等方面與其他結(jié)構(gòu)形式的軌道不同，因此，與其他軌道連接時(shí)需要設(shè)置過(guò)渡段，使其均勻變化。鋼纖維混凝土軌枕是指在混凝土中摻入一定量的鋼纖維制成的混凝土枕。鋼纖維混凝土是一種增加強(qiáng)度和韌性的新型復(fù)合材料。
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